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长期来看，A股仍具有较高的配置性价比。A股估值经过修复后的横向比较水平仍处于国际间的较低位置。在改革预期转向积极、市场政策转暖的情况下，配合横纵向均较低的估值水平，A股在大类资产中配置仍具备性价比。责任编辑：常福强北京时间3月29日晚间，网约车巨头Lyft正式于纳斯达克挂牌交易，战胜了它最大的竞争对手Uber，成为自两年前新锐社交媒体Snap上市以来估值最高的创业公司。
新京报：近期，有关移动互联网下半场的说法再次受到关注，据你的观察，以互联网为代表的数字经济目前进入哪一程了？丁磊：我相信下一个阶段最重要的是人工智能。人工智能领域是近三年来突然获得重大突破的一个新领域，人工智能会应用到无人驾驶汽车、视觉识别、语言翻译等领域。无人驾驶汽车一旦成熟的话，整个城市的交通量会减少一半。这些未来都会对经济生产活动产生巨大影响。互联网在中国已进入第25个年头，人工智能正突飞猛进，它很快会成为中国经济发展的新动能。
汽车人眼中的中国中国，如今已成为世界汽车制造大国。新中国成立70周年，中国汽车工业也写下了波澜壮阔的工业史，“汽车”已经成为我们生活中不可或缺的一部分。回顾过去，新中国成立之初，中国汽车工业几乎是空白。直到1953年，中国的汽车工业实现了从无到有的历史跨越；1978年，我国的经济政策开始向市场经济体制转变，进口车的大量引入为国产汽车工业发展带来了挑战，中外合作生产模式，提高了我国汽车制造的生产力及汽车制造技术；到90年代后期，国产汽车工业经过长达20年的对外开放合作后，生产技术以及制造能力上有了大大的提升。
英国金融时报称，这些科技公司的投资也较去年同期上升了42%，达到426亿美元。值得注意的是，这些科技公司的股价不少呈现涨势，其中苹果公司在今年的市值曾一度突破万亿美元，思科今年以来股价上涨了21.38%，微软上涨了26.64%，甲骨文也有6.41%的涨幅。
刘鹤谈到了下一阶段金融工作主要聚焦关键方面：第一，回归金融本源，坚定服务实体经济，提高金融供给的适应性；第二，打好防范金融风险攻坚战，注意把握好处置风险能力的力度和节奏；第三，实施好金融调控，加强货币政策、宏观审慎政策、微观审慎政策的协调配合；
美国关于是否重启F22生产线争论由来已久，主要问题是生产线已经关闭了7年，许多参与生产F22相关的零部件厂家与设计团队都已经倒闭或者解散，相关的技术工人也早已不再，要重新恢复F22生产线的话，单单是重组零部件厂家就需要花费70-100亿美元，而F22的制造费用不可能比F35低，预估计大约在1.5亿美元左右，如果美军打算生产194架F22，每架F22成本就是1.5亿制造费用加平摊的100亿重启生产线费用，单价大约为2.1亿美元，制造194架F22至少需要花费404亿美元！
