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当被问及Uber未来几年是否会在有限的地区部署不配备人类司机的自动驾驶汽车时，梅霍夫给出了肯定的答案。但他同时补充说，Uber希望在做出部署业务决定之前，得到公众和监管机构的信任。沃尔沃汽车CEO哈坎·萨缪尔森（Hakan Samuelsson）在一份声明中称：“我们预计，未来五年左右，在我们销售的所有汽车中，将有约1/3为全自动驾驶汽车。”

产业力量与基金力量博弈铜作为全球最重要的大宗商品之一，各个环节都有参与期货市场套期保值交易，商品基金等资金力量也广泛参与商品投资。使得大多时候，产业与基金站在对立面。图中不难看出，在2007年以前，产量力量明显占据上风，价格波动与商业净持仓一致，特别是在2003-2007年的铜价大牛市中。但是在2007年以后，市场行为发生了明显变化。

房地产住宅库存去化周期合理区间一般为12~16个月，目前一到四线城市库存均低于正常水平，显示市场至少部分存在供不应求的状态。再看价格数据。国家统计局数据显示，今年1~6月，全国商品房销售面积为77143万平方米，同比增长3.3%，商品房销售额66945亿元，增长13.2%，说明价格上涨幅度高于面积增长。

毋庸置疑，当融资逐渐进入尾声，各家新势力量产车纷纷亮相，补贴刺激的退出，新造车运动的狂欢已经进入倒计时阶段。2019年，对于造车新势力来说，造车资质、产品交付等问题迫在眉睫，时间节点的重要性不言而喻。有分析认为，随着首款量产车上市期限日益临近，留给爱驰的时间越来越紧迫。虽然此次爱驰汽车通过收购江铃控股一半股权，解决了生产资质问题，但是爱驰汽车要在接下来竞争激烈的新能源市场中脱颖而出，依然存在着巨大的压力。

其他刚刚走上出海之路的中国品牌也要经历相似的阵痛：被认知，被质疑，被尝试，被接纳，到最终融入本地化的历程。征途坎坷，考验的是企业对于跨文化社会的理解与尊重，对于当地价值观的融合，对于团队管理和授权的有的放矢，以及对多元消费者内在需求的深刻洞察。

其中，各大国产智能手机厂商出海的号角尤为令人瞩目：头部的四家华米OV从国内杀到海外，大举割据全球市场与供应链。在历经中国品牌的数十载国际化博弈后，人们需要一个具有代表性和差异化的模式案例，来观测品牌出海潮汐的起落。在所有头部玩家当中，小米就是这样一个全球移动互联网时代的“原住民”品牌。或许我们可以从这个成立仅九年的企业成长过程中，看到中国品牌出海战役的一些具有代表性的缩影。